函館から仙台へ新幹線の往復割引を使う方法｜終了前に押さえる買い方と注意点がひと目でわかる！

函館から仙台まで新幹線で往復するなら、まずは「往復割引が今いつまで使えるのか」と「代わりに何が安くなるのか」を整理すると迷いません。

結論として、従来の往復割引は終了日が決まっているため、購入タイミングと買い方で損得が大きく変わります。

一方で、えきねっとの新幹線eチケットやトクだ値を使うと、往復割引以上に安くなるケースもあります。

この記事は、函館側を新函館北斗、仙台側を仙台駅として、往復の割引設計を現実的に組み立てる手順に絞って解説します。

函館から仙台へ新幹線の往復割引を使う方法

往復割引は「何となく往復で買うと安い」という仕組みではなく、適用条件と終了時期が明確に決まっています。

先に条件と期限を押さえたうえで、えきねっとの割引商品と比較すると、最安に近い選択がしやすくなります。

出発駅と到着駅をどう置くかで比較が楽になる

函館市内の出発は在来線を含むことが多いので、まずは新幹線の起点を「新函館北斗」に固定すると計算が簡単です。

仙台側も同様に「仙台」を固定すると、往復の比較がブレにくくなります。

そのうえで、在来線区間は別精算にするか、パック商品に寄せるかを後から決める流れが現実的です。

• 新幹線区間の基本形：新函館北斗→仙台（はやぶさ）
• 函館駅からは在来線で新函館北斗へ移動する想定
• 仙台駅は市内移動の起点として扱う

比較対象を固定すると、往復割引の有無やトクだ値の差分だけを見ればよくなります。

往復割引の条件は「601km以上」と「運賃だけ1割引」が核

往復割引は、往復乗車券を買うときに片道の営業キロが601km以上であれば、ゆきとかえりの運賃がそれぞれ1割引になる制度です。

ここで重要なのは、割引対象が基本的に「運賃」であり、特急料金などの料金部分は原則そのままになりやすい点です。

つまり、全体の総額が常に1割下がるわけではないため、他の割引商品と比較が必要になります。

制度の定義はJR東日本の案内で確認できるので、条件に該当するか不安な場合は先に一次情報を見ておくと安全です。

従来の往復割引は2026年3月13日で取扱い終了が告知されている

JRグループは、往復乗車券の発売終了に伴い、片道601km以上で適用される往復割引の取扱いも終了すると案内しています。

終了日は2026年3月13日とされており、今後は「往復割引を前提に最安を組む」戦い方ができなくなります。

旅行日が先でも、発売・購入のタイミングや有効期間の範囲で扱いが変わるため、計画が固いほど早めにルール確認が必要です。

• 終了日：2026年3月13日
• 対象：往復乗車券の発売終了と、それに付随する往復割引の終了
• まず見る一次情報：JR東海の発表

「まだ使えるはず」と思い込むと比較設計が崩れるので、ここだけは必ず日付で押さえておきます。

えきねっとの新幹線eチケットは指定席が一律200円引きになる

えきねっとの新幹線eチケットは、乗車券と特急券がセットで、ICカードをタッチして乗れるチケットレス型のサービスです。

特徴として、指定席の特急料金が一律200円引きになる旨が案内されています。

往復割引を使うかどうかに関係なく、同じ列車に乗るならこの200円差は積み上がるので、比較のベースに入れておくとよいです。

往復割引の終了後も「チケットレス＋割引商品」という考え方が主軸になるので、早めに慣れておくとラクです。

新幹線eチケットの「往復割引10％」は一括申込みが条件

えきねっとでは、新幹線eチケット利用時に、片道601km以上の区間で往復行程を一括で申し込むと、往復割引（10％OFF）が適用される案内があります。

ポイントは「片道ずつ申し込むと適用されない」という条件が明記されている点です。

また、帰りだけ払い戻す場合に手数料が割高になる可能性など、往復商品ならではの制約も示されています。

• 条件：片道601km以上かつ往復を一括申込み
• 注意：片道申込みを2回では往復割引が付かない
• 根拠：えきねっとFAQ（往復割引）

従来の往復割引と混同しやすいので、「どの制度の10％なのか」を購入画面で必ず確認します。

トクだ値は「早く決めるほど割引率が上がる」設計で相性がいい

えきねっとの新幹線eチケット（トクだ値）は、列車・席数・区間が限定される代わりに割引になる商品です。

割引率は商品や区間で異なり、申込期限が早いタイプほど割引率が高くなりやすい考え方になっています。

往復旅行は日程が確定しやすいので、トクだ値の「14日前」などに合わせて往復を先に押さえるほど効果が出やすいです。

往復割引が効く区間でも、トクだ値が取れるなら「往復割引より安い」側に寄る可能性があるため比較が必須です。

学割と株主優待は「割引対象がどこか」を切り分けて考える

学割は、片道101km以上などの条件を満たすと運賃が2割引になる仕組みで、特急券などの料金は割引対象外とされています。

一方でJR東日本の株主優待割引券は、1枚で4割引とされ、運賃と料金の双方に使えるなど性質が異なります。

どちらも強力ですが、会社境界をまたぐ区間では別々に買う必要があるため、結果として割高になる注意点もあります。

• 学割の基本：運賃2割引（料金は対象外）
• 学割の根拠：JR東日本FAQ（学割）
• 株主優待の割引率：JR東日本（割引率4割）

「運賃だけが下がるのか」「料金も下がるのか」を先に分けると、往復割引との比較が一気に明確になります。

函館〜仙台の料金と所要時間の目安を先に押さえる

割引比較は、まず通常時の総額と所要時間の目安を把握するとミスが減ります。

ここでは新函館北斗〜仙台を基準に、指定席の例と、割引が乗る部分の考え方を整理します。

通常期の料金例を「運賃」と「特急料金」に分けて見る

第三者サイトの検索例では、新函館北斗→仙台の指定席で、運賃と特急料金の内訳が分かれて表示されています。

この分解ができると、往復割引や学割がどこに効くかを機械的に比較できます。

金額は時期や条件で変動し得るため、最終確認は購入画面で行う前提で「目安」として扱います。

往復割引は運賃側に乗るため、内訳を見ずに「合計だけ」で比較すると判断を誤りやすくなります。

割引が乗る場所を整理すると「最安の作り方」が見える

同じ往復でも、割引が運賃にしか乗らない商品と、運賃＋料金に乗る商品では効き方がまったく違います。

先に割引対象を分類してから、どの券種を当てるかを決めるのが早道です。

この分類ができれば、往復割引の終了後も同じ思考で最適化できます。

• 往復割引：運賃が中心（条件付きで1割引）
• 新幹線eチケット：指定席が一律200円引き
• 学割：運賃2割引で料金は対象外
• 株主優待：会社・区間条件により運賃と料金にも適用

どれを選んでも、最終的には「合計がいくらか」と「制約に耐えられるか」で決めます。

往復の比較で外しやすいのは「行きだけ安い」パターン

トクだ値は席数が限定されるため、行きは安くても帰りは通常価格しか残っていないことがあります。

往復割引や往復商品は一括で見やすい反面、変更や払戻の制約が強くなることがあります。

そのため、往復の合計だけでなく「変更可能性」と「帰りの取りやすさ」も同時に比較します。

「帰りの方が高い」ケースが多い旅行ほど、往復一括と片道×2のどちらが有利かが分かれます。

所要時間は「乗換なし」を前提に目安を取る

新函館北斗〜仙台は、はやぶさの直通でおよそ2時間50分前後の表示例があります。

函館駅から新函館北斗までの移動や、仙台到着後の市内移動を含めると、総移動時間は上積みされます。

日帰りや短期旅行では、時間の見積もりが割引選択に影響するため、まず直通部分の目安を把握します。

• 時刻表の目安：乗換案内の時刻例
• 駅間の表示例：NAVITIME時刻表

時間に余裕がない旅程ほど、変更しやすさも含めて券種を選ぶのが安全です。

えきねっとで迷わない予約手順

往復割引やトクだ値を使うなら、購入画面での条件を満たす操作ができるかが肝になります。

ここでは「往復一括」と「片道×2」を使い分けるための手順の考え方を整理します。

まず会員登録とICカードの準備を済ませる

新幹線eチケットは、きっぷを受け取らずに交通系ICカード等で乗れる仕組みとして案内されています。

そのため、会員登録だけでなく、予約とICカードの紐づけまでを前提に準備しておく必要があります。

紐づけができれば、在来線改札から乗り継ぐ場合もタッチで通過できる案内があります。

• サービス概要：新幹線eチケットサービス
• 乗車方法：ICカードでの乗車ガイド

当日に券売機で慌てないために、紐づけまでを出発前日に終えておくと安心です。

往復割引を狙うなら「往復商品」を選び、片道申込みを避ける

えきねっとの案内では、片道601km以上で往復を一括申込みした場合に、往復割引（10％OFF）が適用されるとされています。

片道ずつ申し込むと往復割引は適用されないと明記されているため、操作を間違えると条件を満たせません。

同時に、帰りだけの払戻が割高になる場合があるなど、往復商品特有の制約もあります。

往復割引の可否は購入完了画面で表示されるので、確定前に割引表示を必ず確認します。

トクだ値は「変更すると割引が引き継がれない」前提で組む

トクだ値は通常のきっぷと比べて制限があるとされ、変更の扱いにも注意が必要です。

えきねっとの注意事項では、申込み内容を変更すると元の割引が引き継がれない旨が示されています。

つまり、確定しない旅程で無理にトクだ値を押さえると、結局通常価格に戻るリスクがあります。

• 制限の考え方：トクだ値の注意事項
• 操作イメージの参考：えきねっとの便利な使い方

変更の可能性が高いなら、価格差と引き換えに柔軟性を捨てる判断になる点を最初から織り込みます。

株主優待を使う場合は「会社境界をまたぐと別発売」になりやすい

JR東日本の株主優待割引券は、割引対象区間が当社営業路線内で、他社線をまたぐ場合は別々に発売する旨が案内されています。

函館〜仙台のように北海道側を含む移動では、同じ1枚で全区間が割引対象にならない可能性があります。

そのため、株主優待で安くできる区間と、別の割引商品で安くする区間を分けて設計します。

最安だけを追うより、発券手間と区間分割の管理コストも含めて判断すると失敗しにくいです。

安くなりやすい買い方パターン4つ

同じ往復でも、日程の確定度と柔軟性の要否によって、最適な買い方は変わります。

ここでは再現性が高いパターンを4つに絞り、向いている人を明確にします。

日程が固いなら「トクだ値14」などの早期割引を往復で当てる

日程が確定している往復旅行は、トクだ値の割引率を最大化しやすい典型です。

特に「14日前まで」などの条件を満たせるなら、往復それぞれで割引枠を取りにいく価値があります。

ただし席数限定のため、帰りも同条件で取れるかを同時に確認してから確定します。

• 商品ページ：新幹線eチケット（トクだ値）
• 価格例の確認導線：えきねっとの価格例

往復割引の1割よりも割引率が大きい区間が出るため、まずトクだ値枠の有無を見てから判断します。

片道601km以上で条件を満たすなら「新幹線eチケット往復割」を先に比較する

えきねっとでは、片道601km以上の区間に対して往復行程を一括で申込むと、運賃から10％割引が適用される旨が案内されています。

往復の一括申込みが条件なので、トクだ値より柔軟に見える一方で、帰りだけの払戻などに注意が必要です。

日程が決まっていて、かつ変更リスクが低いなら、比較候補として強くなります。

トクだ値が取れない日程でも、往復割の方が一定の再現性で安くなる可能性があります。

学割が使えるなら「運賃2割引＋料金は別」の合計で判断する

学割は、指定学校の学生で片道101km以上などの条件を満たす場合に、運賃が2割引になると案内されています。

特急券などの料金は割引対象外とされるため、総額の割引率は運賃比率に左右されます。

それでも長距離往復では運賃部分が大きくなるので、条件を満たすなら強い候補になります。

往復割引と違って期限終了の話とは別軸なので、使える人は常に比較に入れておくと得です。

列車と宿を一緒に取れるなら「ダイナミックレールパック」を最後に当てる

宿泊を伴う往復旅行なら、列車と宿を組み合わせる価格変動型の商品がハマることがあります。

ダイナミックレールパックは、タイミングによってお得になる可能性がある旨が示されています。

新幹線単体で最安を追うより、宿も含めた総額で下がるなら結果的に満足度が高くなりやすいです。

• 公式導線：JR東日本びゅうダイナミックレールパック
• 特徴の説明：JR・新幹線＋ホテルの案内

往復割引の計算が面倒な人ほど、総額最適の発想でパック比較を入れるとラクになります。

よくある落とし穴とQ&A

割引の適用条件は細かく、操作ミスや思い込みで簡単に通常価格へ戻ります。

最後に、函館〜仙台の往復で特に起きやすい落とし穴を先回りで潰します。

「往復で買ったのに割引にならない」は申込み形態のミスが多い

えきねっとの往復割引は、往復行程を一括で申し込むことが条件として明示されています。

片道を2回申し込むだけでは往復割引にならないため、購入導線を誤ると期待した10％が付かないことがあります。

確定前に割引表示と商品名を見て、往復商品として成立しているかを必ず確認します。

• 条件の根拠：往復割引のFAQ
• 商品概要：新幹線eチケット（往復割）

操作で損をしやすい領域なので、往復の購入は一度画面を見直してから確定する癖をつけます。

2026年3月13日以降は「従来の往復割引」を前提にしない

JRグループは、往復乗車券の発売終了に伴い、片道601km以上で運賃が1割引になる往復割引も取扱いを終了するとしています。

このため、2026年3月13日以降は、トクだ値やチケットレス割引など別の割引設計が主役になります。

旅行計画がこの境界をまたぐ場合は、発売日・利用条件の確認を先に行うのが安全です。

終了日が明確なので、比較表の前提を「いつのルールか」で固定してから計算します。

株主優待は強いが区間分割で逆に高くなる場合がある

JR東日本の案内では、他社路線をまたがって乗車する場合は割引区間と他社区間を別々に発売する扱いとなる旨が記載されています。

このため、函館〜仙台のように会社境界が絡む移動は、分割の仕方で総額が変わります。

優待券の単純な割引率だけで決めず、分割後の合計と発券手間まで含めて判断します。

• 割引率と対象：JR東日本の株主優待割引券
• 他社区間の注意：同ページの「割引対象区間」の説明

最安を狙うほど複雑になるので、旅行目的なら「分かりやすさ」とのバランスも大切です。

函館〜仙台の往復は「期限付きの往復割引」と「えきねっと割引」の比較で決まる

往復割引は片道601km以上で運賃が1割引になる一方、2026年3月13日で取扱い終了が告知されています。

そのため、当面は終了日までに使うか、最初からトクだ値や新幹線eチケットの割引で組むかの二択が基本になります。

日程が固いならトクだ値を往復で当て、条件を満たすなら新幹線eチケットの往復割も比較に入れると、最安に近づきやすいです。

学割や株主優待が使える人は割引対象を切り分け、会社境界による区間分割の影響まで含めて合計で判断します。

最後は購入画面で割引表示を確認し、往復の合計と制約に納得できる買い方を選ぶのが失敗しない近道です。